5月19日，经过连续3天重压测试，由贵州公路集团第八工程公司承建的纳晴高速乌蒙山大桥顺利完成荷载试验，向着全面建成通车迈进关键一步。12辆总重420吨的大货车对桥体进行了“静动双考”，测试数据全面达标，大桥即将“持证上岗”。

荷载试验现场

静载试验中，模拟了9种荷载工况下桥梁的工作状态，检测内容覆盖主拱圈顶底板应变、斜竖腹杆应变、主拱圈顶底板挠度、T梁应变、T梁挠度、拱上立柱应变等。测试现场，12辆载重货车分批停靠桥面关键点位，按计划进行分级加载，检验大桥结构受力性能和实际承载能力。

静载试验

动载试验中，试验加载车在桥上以30-60公里/小时不等的速度同向同步匀速行驶，以30公里/小时、40公里/小时匀速跑至试验截面刹车，测试载重行车的动应变、冲击系数、阻尼比等参数，考察分析桥梁在动力荷载作用下的振动和响应特性，并综合评估桥梁在实际使用中的工作性能，确保其工程质量与安全性达到设计和规范要求。

动载试验

试验结果初步显示，乌蒙山大桥整体受力性能和承载能力全部达标，待交工验收后可“按期上岗”。

即将建成通车的乌蒙山大桥

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荷载试验被称为桥梁通车前的“全身体检”，分静载和动载两步进行。本次荷载试验结合乌蒙山大桥结构形式、受力特点等综合考虑，通过模拟设计荷载对桥梁进行加载测试，现场测试桥梁各部位的反应数据，全面检验桥梁的承载能力、动力特性等方面是否满足设计及规范要求，为桥梁交工验收提供科学依据。

乌蒙山大桥位于六盘水市六枝特区中寨乡，横跨阿志河峡谷，是纳晴高速重点控制性工程，主拱圈跨径270米，左幅全长491.5米，右幅全长511.5米，设计速度100公里/小时，采用双向六车道标准建设，建成后将成为世界首座钢桁腹杆-混凝土组合拱桥。